8호선 연장에 대해서 궁금하신 분들 많으시죠? 잘 오셨습니다! 2달 후(6.29 예정)면 8호선 연장 노선도가 개통이 되는 와중에, 궁금한 부분들이 많을 거 같아서 제가 아래 버튼을 통해 수혜지역 포함 8호선 연장 관련한 내용 싹다 정리되있는 곳을 띄워드렸으니, 시간 허비하지 마시고 들어가서 도움받아가시길 바랍니다. 8호선 연장 총정리👆 8호선 연장 8호선 연장이 24년 6월 29일 개통을 앞두고 현재 막바지 현장점검을 진행하고 있는데요. 당초 23년 개통 예정이었지만, 구리역과 장자호수공원역 사이에 싱크홀 사고가 발생하여 계획보다 1년정도 늦어졌습니다. 8호선 연장으로 구리시는 좁은 면적에 3개 정차역을 두게 되어서 구리시 거의 대부분의 지역이 수혜를 입을 것으로 보입니다. 8호선 연장 별내선 역 간 ..

GTX A노선이 지난 3월 30일 토요일 개통이 되었습니다! GTX-A 노선 관련하여 여러 궁금하신 점들이 많을텐데요. 이번 시간에는 GTX A 노선 요금, 할인 (K패스) 등에 대해서 알아보도록 하겠습니다. GTX 노선 총정리👆 GTX-A 수혜지역👆 K패스 활용방법👆 GTX A노선 요금 GTX A노선 기본 요금은 3,200원입니다. 여기에 5km마다 거리요금 250원(10km 초과시부터 부과)이 추가되는 구조인데요. 이에, 수서에서 동탄까지 4,450원, 수서에서 구성까지 3,950원, 수서에서 성남까지 3,450원, 성남에서 구성까지 3,450원, 성남에서 동탄까지 3,950원, 구성에서 동탄까지 3,450원에 이용할 수 있습니다. 수서에서 동탄까지 동구간을 운행하는 SRT와 비슷하게 17분정도 걸리..

복선 단선 전철의 장점과 단점에 대해서 궁금하시죠? 잘 오셨습니다! 일단 복선이라는 말자체가 더 많은 노선이라는 것을 내포하기 때문에 더 좋을 것이라고 생각하는 분들도 계실거 같은데요. 아래 버튼을 통하여 복선 단선 전철의 장단점에 대해서 빠르게 살펴보시기 바랍니다. 여러분들의 시간은 소중하니까요 복선 단선 전철 장단점👆 복선 전철 장점 단점 1) 장점 복선 전철의 장점은 상행선과 하행선이 서로 다른 선로를 이용하기 때문에, 운행시간이 겹치더라도 반대편 열차의 방해를 받지 않아서 일정한 운행 간격을 유지할 수 있다는 점입니다. 출퇴근 시간에 정시성이 매우 중요한데, 복선 전철인 경우에는 정시성이 훼손될 우려가 덜한 편이겠죠. 2) 단점 복선 전철의 단점은 유지비용 및 공사비용이 상대적으로 단선 전철 대비..

예비타당성조사 (예타) 표류중인 사업들에 대해서 궁금하시죠? 잘 오셨습니다 ! 예타만 통과하면 사실상 경제성이 있다는 사실을 공식적으로 인정받은 것이기에 사업확정과도 다름없는데, 아직까지 표류중인 사업들 바로 아래 버튼을 통하여 빠르게 확인하시죠!  강북횡단선 예타 표류중👆  예비타당성조사 (예타) 란? 예비타당성조사 줄임말로 예타는, 사전타당성조사를 거쳐 국가철도망 구축 계획에 포함되면 받게되는 경제성 조사인데요. 전체 사업비가 500억 이상 또는 국가 재정이 300억 이상 투입될 때 의무적으로 받게 됩니다. 지자체에서 실시하는 사전타당성조사보다 꼼꼼하게 체계적으로 평가하기 때문에 사전타당성조사때의 B/C (Benefit / Cost)값보다 보수적으로 산출되곤 합니다. 그래서 사전타당성조사 때 경제성..